Ai jo, pamiršau, kad jei į oro uostą atvarysi su benzu ir 20-30% įkrauta
baterija, tai po atostogų ji ne tik nebus išsikrovus, bet dar
pasikrovus. Nes čia grynai EV bėda.
Kaip ir 4G ir apps'ai, kurie tik pyst ir iš niekur nieko pradeda žadint
bateriją. Nes jei telefone yra EV apps'as, tai jis iš niekur nieko pats
pasileidžia ir įjungia auto bateriją kas kažkiek laiko :) Bet su VDV
apps'ais žinok dar blogesnė situacija - jų net į telefoną nereikia
įrašyt, užtenka, kad gamintojas būtų sukūręs apps'ą ir viskas -
automobilio baterija pradeda automatiškai junginėtis, tai įdomu kaip
sprendi šitą problemą pas save? Ar px?
P.S. Galvojau, kad tik visokie bentliai ir rollsai siūlo
šimtus/tūkstančius personalizavimo galimybių savo klientams (bet net ir
jie neleidžia keist hardware'o ir software'o), o pasirodo net Toyota ar
Honda gali pagamint specialų VDV egzempliorių su custom softu/hardware
pagal kliento norus, kuriame nėra 4G, apps'ų, OTA ir kitų connectivity.
Fainai :))
On 2026-07-28 19:54, Bronco wrote:
>
Net nesuprantu apie kokius hackus kalbi? Tema apie EV ir kaip saveikauja
jo dvi baterijos.
EV, paliktas stovėti, palaiko nuolatinį ryšį 4G/5G, kai kurių net
kameros pastoviai budi ir filmuoja kiekvieną judesį aplink auto, fone
eina OTA, mobilus appsas telefone irgi žadina EV kompus.
Pridedam dar tai, jog pas EV, kaip taisyklė, stovi mažesnės talpos
baterijos, todėl jei tik nėra automatinio 12V akumo stebėjimo ir
įkrovimo iš pagrindinės baterijos, situacija su 12V ten dar liūdnesnė.
Net tuose EV, kuriuose 12V baterija prižiūrima ir įkraunama
automatiškai, pilna visokių išlygų, kai ji nebus įkrauta. Pvz. atlėkei į
oro uostą su mažai įkrauta baterija (20-30%) ir išskridai atostogaut.
Grįžus rasi mirusį auto, nes esant žemai pagrindinės baterijos įkrovai,
12V baterijos apsauga nustoja veikti ir ji pilnai bus nusėdusi.