Usenet @ RKM

How to read newsgroups in a mail program like Thunderbird

Papasakokit apie Kuga LFP batareikas.

Sniegas, 15th May 2026 5:30 pm GMT+0300 permalink

Ford Kuga LFP-technologija (ličio geležies fosfato) baterijos 2026 m.
yra "Ford" strategijos dalis, skirta patvaresniems, pigesniems ir
greičiau įkraunamiems elektromobiliams bei hibridams. Nors šiuo metu
dauguma Kuga PHEV naudoja NCM (nikelio kobalto mangano) baterijas, LFP
naudojimas plečiamas hibridų gamoje, siūlant didesnį patvarumą ir
mažesnę kainą.Svarbiausi faktai apie "Ford" LFP baterijas:

Patvarumas: LFP baterijos yra ilgaamžiškesnės ir gali atlaikyti dažnesnį
bei greitesnį įkrovimą.

Saugumas: Šio tipo baterijos pasižymi didesniu terminiu saugumu.

Kaštai: Naudojamos pigesnės medžiagos, todėl "Ford" gali mažinti
elektromobilių kainas.

Identifikavimas: Pagal Ford Authority informaciją, ar automobilyje yra
LFP baterija, galima patikrinti pagal VIN numerį (aštuntas simbolis yra
4 arba 5).

VIN: WF0FMHWP0FTJ39549 - 8 simbolis yra P raidė. Tai baterija NE LFP?
- Bronco, 15th May 2026 6:48 pm GMT+0300 permalink
  
  On 2026-05-15 17:30, Sniegas wrote:
  
  >
  
  VIN: WF0FMHWP0FTJ39549 - 8 simbolis yra P raidė. Tai baterija NE LFP?
  
  Baterija NCM. Sveikinimai.
  - Sniegas, 15th May 2026 10:36 pm GMT+0300 permalink
    
    Aš internete skaičiau straipsnį, kur rašo, kad šaltyje tos LFP yra
    blogis, todėl pasidomėjau, kokia batareika mano nupirktoje Kugoje.
    Kadangi Kuga yra PHEV, tai kaip ir nelabai svarbu, kokia ten batareikė,
    nes joje nėra jokio greito įkrovimo, ko man ir nereikia, užtenka, kad
    3,7 kW galia pasikrauna per 3,3 valandos. Atvažiuosiu 8 į darbą ir iki
    pietų įkrauta iki 80 procentų, o 80 procentų man pilnai užteks
    nuvažiuoti 30 km darbas-namai-darbas. Kuga perkama tik su vieninteliu
    tikslu - į darbą važinėti valdiška elektra. Nutraukus darbo sutartį Kuga
    iš karto keliauja į marčias. Į darbą važinėjame penkiese, keleiviai
    susimoka 40 eurų per savaitę. Tad ne tik nemokamai važinėsiu į darbą,
    bet ir navarą turėsiu.
    
    2026-05-15 18:48, Bronco rašė:
    
    On 2026-05-15 17:30, Sniegas wrote:
    
    >
    
    VIN: WF0FMHWP0FTJ39549 - 8 simbolis yra P raidė. Tai baterija NE LFP?
    
    Baterija NCM. Sveikinimai.
    - Bronco, 16th May 2026 12:55 am GMT+0300 permalink
      
      On 2026-05-15 22:36, Sniegas wrote:
      
      Aš internete skaičiau straipsnį, kur rašo, kad šaltyje tos LFP yra blogis, todėl pasidomėjau, kokia batareika mano nupirktoje Kugoje.
      Kadangi Kuga yra PHEV, tai kaip ir nelabai svarbu, kokia ten batareikė, nes joje nėra jokio greito įkrovimo, ko man ir nereikia, užtenka, kad 3,7 kW galia pasikrauna per 3,3 valandos. Atvažiuosiu 8 į darbą ir iki pietų įkrauta iki 80 procentų, o 80 procentų man pilnai užteks nuvažiuoti 30 km darbas-namai-darbas. Kuga perkama tik su vieninteliu tikslu - į darbą važinėti valdiška elektra. Nutraukus darbo sutartį Kuga iš karto keliauja į marčias. Į darbą važinėjame penkiese, keleiviai susimoka 40 eurų per savaitę. Tad ne tik nemokamai važinėsiu į darbą, bet ir navarą turėsiu.
      
      Mnogo bukv. LFP tiesiog tarnautų ilgiau tau ir sekančiam karučio savininkui. Beje, sekantis karučio savininkas tuo pasidomės prieš jį pirkdamas. Tik tiek. PHEV eksploatavimo prasme tu jokių baterijos technologijos skirtumų nepajusi. Nebent stengsiesi ir šią bakteriją įkraut iki 80%. Tada tik bonusas - papildomas seksas 4fre.
- Herkus, 15th May 2026 6:50 pm GMT+0300 permalink
  
  "If the VIN contains any other digit or number, it's equipped with a nickel cobalt manganese (NCM) battery pack."
  
  Bent turesi baterija, kuri ne taip bijo salcio.
  
  --
  
  Sniegas n@gmail.com Wrote in message:r
  
  Ford Kuga LFP-technologija (ličio geležies fosfato) baterijos 2026 m. yra "Ford" strategijos dalis, skirta patvaresniems, pigesniems ir greičiau įkraunamiems elektromobiliams bei hibridams. Nors šiuo metu dauguma Kuga PHEV naudoja NCM (nikelio kobalto mangano) baterijas, LFP naudojimas plečiamas hibridų gamoje, siūlant didesnį patvarumą ir mažesnę kainą.Svarbiausi faktai apie "Ford" LFP baterijas:Patvarumas: LFP baterijos yra ilgaamžiškesnės ir gali atlaikyti dažnesnį bei greitesnį įkrovimą.Saugumas: Šio tipo baterijos pasižymi didesniu terminiu saugumu.Kaštai: Naudojamos pigesnės medžiagos, todėl "Ford" gali mažinti elektromobilių kainas.Identifikavimas: Pagal Ford Authority informaciją, ar automobilyje yra LFP baterija, galima patikrinti pagal VIN numerį (aštuntas simbolis yra 4 arba 5).VIN: WF0FMHWP0FTJ39549 - 8 simbolis yra P raidė. Tai baterija NE LFP?
  
  ----Android NewsGroup Reader----
  https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
  - Bronco, 15th May 2026 7:17 pm GMT+0300 permalink
    
    On 2026-05-15 18:50, Herkus wrote:
    
    Bent turesi baterija, kuri ne taip bijo salcio.
    
    :)))
    
    Jei tai šildys jo jausmus šaltą žiemos vakarą, tada gerai. Bet jei žmogus nori ilgiau tarnaujančios ir mažiau protą dulkinančios baterijos, tai yra LFP, o NCM. Vien todėl, jog LFP krauti iki 100% yra absoliučiai norm ir netgi rekomenduojama.
    
    Todėl gali LFP talpą suprasti as is parašyta specifikacijose, nes tiek ir naudosi, kai NCM naudosi dažniausiai su minus 20% ir tik prieš keliones krausi iki 100%.
    
    O šaltis taip, sumažina LFP elektros atidavimą (virtualią talpą) dar kokių 10% daugiau nei NCM, bet koks iš esmės skirtumas, ar baterija baisiai bijo šalčio ar pizdec kaip baisiai? :] NCM ir LFP abiem yra šaltis labai negerai, bet tam yra skirtas BMS, kuris su tuo tvarkosi.
    
    Vien todėl, jog LFP pritaikytos 3000-5000 pilnų įkrovimo ciklų, kai NCM 1500-2500, jos yra tiesiog ilgaamžiškesnės.
    
    p.s. vasarą per karščius situacija apsiverčia, nes LFP geriau perneša karštį.
    - Herkus, 15th May 2026 7:48 pm GMT+0300 permalink
      
      Vat reikejo tau ateit ir zmogui su nauju pirkiniu nuotaika penktadieni gadint
      
      --
      
      Bronco TRINTI_bronco.mail@gmail.com Wrote in message:r
      
      On 2026-05-15 18:50, Herkus wrote:> Bent turesi baterija, kuri ne taip bijo salcio.:)))Jei tai šildys jo jausmus šaltą žiemos vakarą, tada gerai. Bet jei žmogus nori ilgiau tarnaujančios ir mažiau protą dulkinančios baterijos, tai yra LFP, o NCM. Vien todėl, jog LFP krauti iki 100% yra absoliučiai norm ir netgi rekomenduojama.Todėl gali LFP talpą suprasti as is parašyta specifikacijose, nes tiek ir naudosi, kai NCM naudosi dažniausiai su minus 20% ir tik prieš keliones krausi iki 100%.O šaltis taip, sumažina LFP elektros atidavimą (virtualią talpą) dar kokių 10% daugiau nei NCM, bet koks iš esmės skirtumas, ar baterija baisiai bijo šalčio ar pizdec kaip baisiai? :] NCM ir LFP abiem yra šaltis labai negerai, bet tam yra skirtas BMS, kuris su tuo tvarkosi.Vien todėl, jog LFP pritaikytos 3000-5000 pilnų įkrovimo ciklų, kai NCM 1500-2500, jos yra tiesiog ilgaamžiškesnės.p.s. vasarą per karščius situacija apsiverčia, nes LFP geriau perneša karštį.
      
      ----Android NewsGroup Reader----
      https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
      - Sniegas, 15th May 2026 8:28 pm GMT+0300 permalink
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija. PHEV nėra BEV ir jo
        nebūtina krauti iki 100 procentų, kaip ir nebūtina krauti kas dieną.
        1500 įkrovimų man užteks sočiai, aš jos tiek nenaudosiu. Po dviejų metų
        parduodu ir perku Audi Q4 e-tron, arba Audi Q6 e-tron, dar
        neapsisprendžiau.
        
        2026-05-15 19:48, Herkus rašė:
        
        Vat reikejo tau ateit ir zmogui su nauju pirkiniu nuotaika penktadieni gadint
        
        autopagalba, 15th May 2026 5:57 pm GMT+0000 permalink
        
        Kodel taip greit ? Nepatiko kuga?
        
        Sniegas n@gmail.com wrote:
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija. PHEV nėra BEV ir jo
        nebūtina krauti iki 100 procentų, kaip ir nebūtina krauti kas dieną.
        1500 įkrovimų man užteks sočiai, aš jos tiek nenaudosiu. Po dviejų metų
        parduodu ir perku Audi Q4 e-tron, arba Audi Q6 e-tron, dar
        neapsisprendžiau.
        
        2026-05-15 19:48, Herkus rašė:
        
        Vat reikejo tau ateit ir zmogui su nauju pirkiniu nuotaika penktadieni gadint
        
        Sniegas, 15th May 2026 10:24 pm GMT+0300 permalink
        
        Aš dar jos neturiu. Net neįsivaizduoju, gal patiks ir nereikės tos Audi.
        
        2026-05-15 20:57, autopagalba rašė:
        
        Kodel taip greit ? Nepatiko kuga?
        
        Sniegas n@gmail.com wrote:
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija. PHEV nėra BEV ir jo
        nebūtina krauti iki 100 procentų, kaip ir nebūtina krauti kas dieną.
        1500 įkrovimų man užteks sočiai, aš jos tiek nenaudosiu. Po dviejų metų
        parduodu ir perku Audi Q4 e-tron, arba Audi Q6 e-tron, dar
        neapsisprendžiau.
        
        2026-05-15 19:48, Herkus rašė:
        
        Vat reikejo tau ateit ir zmogui su nauju pirkiniu nuotaika penktadieni gadint
        
        Teisybės Dėlė, 22nd May 2026 5:57 pm GMT+0300 permalink
        
        Audi EV kaip "Rūtos" saldainiai: įpakavimas gražus, o viduje šūdas su
        bruknėmis.
        
        On 5/15/2026 10:24 PM, Sniegas wrote:
        
        Aš dar jos neturiu. Net neįsivaizduoju, gal patiks ir nereikės tos Audi.
        
        2026-05-15 20:57, autopagalba rašė:
        
        Kodel taip greit ? Nepatiko kuga?
        
        Sniegas n@gmail.com wrote:
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija. PHEV nėra BEV ir jo
        nebūtina krauti iki 100 procentų, kaip ir nebūtina krauti kas dieną.
        1500 įkrovimų man užteks sočiai, aš jos tiek nenaudosiu. Po dviejų metų
        parduodu ir perku Audi Q4 e-tron, arba Audi Q6 e-tron, dar
        neapsisprendžiau.
        
        2026-05-15 19:48, Herkus rašė:
        
        Vat reikejo tau ateit ir zmogui su nauju pirkiniu nuotaika
        penktadieni gadint
        
        Bronco, 23rd May 2026 12:27 am GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-22 17:57, Teisybės Dėlė wrote:
        
        o viduje šūdas su bruknėmis.
        
        ir dar pusę bruknių kažkas apmokestino pagal FoD? :]
        
        Bronco, 15th May 2026 9:44 pm GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-15 20:28, Sniegas wrote:
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija.
        
        Nu jomajo, o aš taip stengiausi!
        
        :]
        
        Sniegas, 15th May 2026 10:22 pm GMT+0300 permalink
        
        Man kaip tik žiemą aktualu, ne vasarą. Reikia, kad žiemą nueinu iki
        mašinos, ji pašildyta, langai atitirpę, nubrauki sniegą, sėdi ir
        važiuoji. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu Kugos nebūčiau pirkęs.
        Nepatinką žiemą prišalę langai.
        
        2026-05-15 21:44, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-15 20:28, Sniegas wrote:
        
        Viskas gerai, aš kaip tik nenorėjau su LFP baterija.
        
        Nu jomajo, o aš taip stengiausi!
        
        :]
        
        Bronco, 16th May 2026 12:56 am GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-15 22:22, Sniegas wrote:
        
        Man kaip tik žiemą aktualu, ne vasarą. Reikia, kad žiemą nueinu iki mašinos, ji pašildyta, langai atitirpę, nubrauki sniegą, sėdi ir važiuoji. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu Kugos nebūčiau pirkęs. Nepatinką žiemą prišalę langai.
        
        Tu gal nepatikėsi, bet su LFP būtų taip pat, jei viską darysi taip pat.
        
        Sniegas, 16th May 2026 10:35 am GMT+0300 permalink
        
        Šaltyje LFP greičiau išsikrautų.
        
        2026-05-16 00:56, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-15 22:22, Sniegas wrote:
        
        Man kaip tik žiemą aktualu, ne vasarą. Reikia, kad žiemą nueinu iki
        mašinos, ji pašildyta, langai atitirpę, nubrauki sniegą, sėdi ir
        važiuoji. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu Kugos nebūčiau pirkęs.
        Nepatinką žiemą prišalę langai.
        
        Tu gal nepatikėsi, bet su LFP būtų taip pat, jei viską darysi taip pat.
        
        Bronco, 16th May 2026 6:57 pm GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-16 10:35, Sniegas wrote:
        
        Šaltyje LFP greičiau išsikrautų.
        
        Nieko panašaus.
        
        Sniegas, 16th May 2026 8:03 pm GMT+0300 permalink
        
        Visko panašaus:
        
        Taip, šaltyje LFP (ličio geležio fosfato arba LiFePO4) baterija
        išsikrauna greičiau. Dėl žemos temperatūros sulėtėja cheminės reakcijos
        ir padidėja vidinė varža, todėl sumažėja reali pasiekiama talpa, o
        įkrovimas tampa neefektyvus. Keletas esminių faktų apie LFP baterijų
        elgseną šaltyje:
        
        Talpos sumažėjimas: Esant 0 C, LFP baterija gali atiduoti tik apie 80%
        savo vardinės talpos, o temperatūrai nukritus iki -10 C ar žemiau, ši
        talpa dar labiau krenta.
        
        Neigiamas poveikis įkrovimui: LFP baterijų negalima krauti temperatūrai
        esant žemiau 0 (nebent elementai turi specialią apsaugą arba šildymą).
        Kraunant stingdančiame šaltyje, ličio jonai nusėda ant anodo (vietoj to,
        kad įsiterptų į jį), o tai sukelia negrįžtamą baterijos talpos praradimą
        ir gali pažeisti elementus.
        
        Savaiminis išsikrovimas: Nors žemoje temperatūroje cheminiai procesai
        sulėtėja ir savaiminis išsikrovimas sumažėja, šaltis padidina prietaisų
        ar automobilio elektronikos energijos sąnaudas (pvz., jei naudojama
        baterijos šildymo sistema automobilyje).
        
        Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.
        
        2026-05-16 18:57, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-16 10:35, Sniegas wrote:
        
        Šaltyje LFP greičiau išsikrautų.
        
        Nieko panašaus.
        
        Bronco, 16th May 2026 8:08 pm GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-16 20:03, Sniegas wrote:
        
        Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.
        
        Tu net nesupratai, ką tau DI parašė. Savaiminio išsikrovimo nėra, yra baterijos parametrų pasikeitimas šaltyje. Tiesiog virtuali momentinė talpa mažesnė ir galimybės atiduoti ir priimti įkrovą pas LFP labiau sumažėja, nei pas NCM.
        
        Jei tu planuoji be išankstinio pašildymo nuo rozetės važiuoti į darbą, tada jo, bus truputį geriau su NCM, bet jei važiuosi kaip baltas žmogus, t.y. jau sušildęs karutį nuo rozetės, viskas bus identiškai ir NCM ir LFP atveju.
        
        Beje, ar žinai, jog tau grynai ant elektros šaltyje nuvažiuoti iki darbo be išankstinio pašildymo nuo rpzetės, tavo Kuga net ir su NCM baterija neleis?
        
        foonia, 16th May 2026 10:24 pm GMT+0300 permalink
        
        Bronco TRINTI_bronco.mail@gmail.com Wrote in message:r
        
        On 2026-05-16 20:03, Sniegas wrote:> Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.Tu net nesupratai, ką tau DI parašė. Savaiminio išsikrovimo nėra, yra baterijos parametrų pasikeitimas šaltyje. Tiesiog virtuali momentinė talpa mažesnė ir galimybės atiduoti ir priimti įkrovą pas LFP labiau sumažėja, nei pas NCM.Jei tu planuoji be išankstinio pašildymo nuo rozetės važiuoti į darbą, tada jo, bus truputį geriau su NCM, bet jei važiuosi kaip baltas žmogus, t.y. jau sušildęs karutį nuo rozetės, viskas bus identiškai ir NCM ir LFP atveju.Beje, ar žinai, jog tau grynai ant elektros šaltyje nuvažiuoti iki darbo be išankstinio pašildymo nuo rpzetės, tavo Kuga net ir su NCM baterija neleis?
        
        Vat cia biznio planas gali pasikeisti jeigu gyvenama daugiabutyje o krovimas tik darbe.
        --
        foonia
        
        ----Android NewsGroup Reader----
        https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
        
        Bronco, 17th May 2026 4:30 am GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-16 22:24, foonia wrote:
        
        Vat cia biznio planas gali pasikeisti jeigu gyvenama daugiabutyje o krovimas tik darbe.
        
        Turbūt pasikeistų, jei taip metų 20-30 varyt. Tikiuosi, Sniegas taip ir suplanavo.
        
        Sniegas, 18th May 2026 9:28 pm GMT+0300 permalink
        
        Pridedu jpegą - nuo namų iki viešos 22 kW įkrovimo stotelės tiesia
        linija 347 metrai. Aš ne tundroje gyvenu, o dvimiesčio centre.
        
        2026-05-17 04:30, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-16 22:24, foonia wrote:
        
        Vat cia biznio planas gali pasikeisti jeigu gyvenama daugiabutyje o
        krovimas tik darbe.
        
        Turbūt pasikeistų, jei taip metų 20-30 varyt. Tikiuosi, Sniegas taip ir
        suplanavo.
        
        Attachments:
        
        Ekrano nuotrauka 2026-05-18 212448.jpg (472 KiByte)
        
        News Reader, 17th May 2026 6:17 am GMT+0000 permalink
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Bronco TRINTI_bronco.mail@gmail.com Wrote in message:r
        
        On 2026-05-16 20:03, Sniegas wrote:> Todėl aš ir nenorėjau LFP
        baterijos.Tu net nesupratai, ką tau DI parašė. Savaiminio išsikrovimo
        nėra, yra baterijos parametrų pasikeitimas šaltyje. Tiesiog virtuali
        momentinė talpa mažesnė ir galimybės atiduoti ir priimti įkrovą pas LFP
        labiau sumažėja, nei pas NCM.Jei tu planuoji be išankstinio pašildymo
        nuo rozetės važiuoti į darbą, tada jo, bus truputį geriau su NCM, bet
        jei važiuosi kaip baltas žmogus, t.y. jau sušildęs karutį nuo rozetės,
        viskas bus identiškai ir NCM ir LFP atveju.Beje, ar žinai, jog tau
        grynai ant elektros šaltyje nuvažiuoti iki darbo be išankstinio
        pašildymo nuo rpzetės, tavo Kuga net ir su NCM baterija neleis?
        
        Vat cia biznio planas gali pasikeisti jeigu gyvenama daugiabutyje o krovimas tik darbe.
        
        Sia ziema kokius 5 kartus pastebejau, kad kuresi is karto variklis ryte.
        Kalbam apie temperaruras apie -20.
        
        Bronco, 17th May 2026 9:29 pm GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-17 09:17, News Reader wrote:
        
        Sia ziema kokius 5 kartus pastebejau, kad kuresi is karto variklis ryte.
        Kalbam apie temperaruras apie -20.
        
        Šiaip tai protingiau būtų, jei jis visada kurtusi vien tam, jog pasibaigus elektrai batarkėje variklis būtų bent kiek sušilęs. Nes kažkaip nefengshui, kai tu ryte prie minuso išvažiuoji į trasą ir nesibaigus kelionei baigiasi bateriją ir tada tik pyst ir pasileidžia įšalęs motoras ir dar sukasi 2000+ rpm ir tempia karutį.
        
        Per minusines temperatūras protingiau būtų PHEV dirbti HEV logika.
        
        Sniegas, 17th May 2026 6:51 pm GMT+0300 permalink
        
        Stabdyk arklius, aš namuose iš rozetės pašildyti neturėsiu galimybės,
        nes rozetė darbe. Per šalčius per appsą nuotoliu užvesiu ir pašildysiu
        benzinu, kad atitirptų langai. Man nėra aktualu pats šaltis, aktualu
        langų apšalimas. Aš namų duris uždarau 7:23 val., 4 minutės iki
        aikštelės ir 7:30 val. turiu paimti laukiančius žmonės. Jei aš prie
        laukiančių žmonių atvažiuosiu anksčiau - jie nebus iš namų atėję, jei
        vėliau - jie trepsės šaltyje. Todėl man aktualu švarūs langai, o ne
        elektra/benzinas. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu būdų dzin ta Kuga,
        nebūčiau pirkęs. Dar mažiausiai 3 žiemos laukia, tada spręsiu ar
        pratęsti dar dviem žiemom. Red line, ar kaip čia pavadinti, yra 2030 05
        12 - tada anglai pradės mokėti pensiją už 20 metų stažo. Kiek tempsiu
        darbe būdamas anglišku pensininku - nežinau. Gausiu tris pensijas, alga
        nebus aktuali, bet aš žinau, kad nedirbti neįdomu, todėl neskubu tapti
        pensininku.
        
        2026-05-16 20:08, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-16 20:03, Sniegas wrote:
        
        Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.
        
        Tu net nesupratai, ką tau DI parašė. Savaiminio išsikrovimo nėra, yra
        baterijos parametrų pasikeitimas šaltyje. Tiesiog virtuali momentinė
        talpa mažesnė ir galimybės atiduoti ir priimti įkrovą pas LFP labiau
        sumažėja, nei pas NCM.
        
        Jei tu planuoji be išankstinio pašildymo nuo rozetės važiuoti į darbą,
        tada jo, bus truputį geriau su NCM, bet jei važiuosi kaip baltas žmogus,
        t.y. jau sušildęs karutį nuo rozetės, viskas bus identiškai ir NCM ir
        LFP atveju.
        
        Beje, ar žinai, jog tau grynai ant elektros šaltyje nuvažiuoti iki darbo
        be išankstinio pašildymo nuo rpzetės, tavo Kuga net ir su NCM baterija
        neleis?
        
        Bronco, 17th May 2026 9:21 pm GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-17 18:51, Sniegas wrote:
        
        Stabdyk arklius, aš namuose iš rozetės pašildyti neturėsiu galimybės, nes rozetė darbe. Per šalčius per appsą nuotoliu užvesiu ir pašildysiu benzinu, kad atitirptų langai. Man nėra aktualu pats šaltis, aktualu langų apšalimas. Aš namų duris uždarau 7:23 val., 4 minutės iki aikštelės ir 7:30 val. turiu paimti laukiančius žmonės. Jei aš prie laukiančių žmonių atvažiuosiu anksčiau - jie nebus iš namų atėję, jei vėliau - jie trepsės šaltyje. Todėl man aktualu švarūs langai, o ne elektra/benzinas. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu būdų dzin ta Kuga, nebūčiau pirkęs. Dar mažiausiai 3 žiemos laukia, tada spręsiu ar pratęsti dar dviem žiemom. Red line, ar kaip čia pavadinti, yra 2030 05 12 - tada anglai pradės mokėti pensiją už 20 metų stažo. Kiek tempsiu darbe būdamas anglišku pensininku - nežinau. Gausiu tris pensijas, alga nebus aktuali, bet aš žinau, kad nedirbti neįdomu, todėl neskubu tapti pensininku.
        
        Nelabai supratau, kam čia šitas rašinėlis apie tavo gyvenimą ir prie ko čia arkliai, bet tiek to. Lyg apie LFP vs NCM skirtumus kalbėjom?
        
        Tai grįžtant prie temos, kadangi tu nuotoliu užvesi ir pašildysi, tai iš NCM nelieka ir to menkiausio pliuso.
        
        Dainiushas, 18th May 2026 12:10 am GMT+0300 permalink
        
        o tai apskritai F.O.R.D.'as pasikuria nuotoliu? Nes pvz. Škoda, tai ne
        
        On 5/17/2026 9:21 PM, Bronco wrote:
        
        On 2026-05-17 18:51, Sniegas wrote:
        
        Stabdyk arklius, aš namuose iš rozetės pašildyti neturėsiu galimybės,
        nes rozetė darbe. Per šalčius per appsą nuotoliu užvesiu ir pašildysiu
        benzinu, kad atitirptų langai. Man nėra aktualu pats šaltis, aktualu
        langų apšalimas. Aš namų duris uždarau 7:23 val., 4 minutės iki
        aikštelės ir 7:30 val. turiu paimti laukiančius žmonės. Jei aš prie
        laukiančių žmonių atvažiuosiu anksčiau - jie nebus iš namų atėję, jei
        vėliau - jie trepsės šaltyje. Todėl man aktualu švarūs langai, o ne
        elektra/benzinas. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu būdų dzin ta
        Kuga, nebūčiau pirkęs. Dar mažiausiai 3 žiemos laukia, tada spręsiu ar
        pratęsti dar dviem žiemom. Red line, ar kaip čia pavadinti, yra 2030
        05 12 - tada anglai pradės mokėti pensiją už 20 metų stažo. Kiek
        tempsiu darbe būdamas anglišku pensininku - nežinau. Gausiu tris
        pensijas, alga nebus aktuali, bet aš žinau, kad nedirbti neįdomu,
        todėl neskubu tapti pensininku.
        
        Nelabai supratau, kam čia šitas rašinėlis apie tavo gyvenimą ir prie ko
        čia arkliai, bet tiek to. Lyg apie LFP vs NCM skirtumus kalbėjom?
        
        Tai grįžtant prie temos, kadangi tu nuotoliu užvesi ir pašildysi, tai iš
        NCM nelieka ir to menkiausio pliuso.
        
        Bronco, 18th May 2026 2:55 am GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-18 00:10, Dainiushas wrote:
        
        o tai apskritai F.O.R.D.'as pasikuria nuotoliu? Nes pvz. Škoda, tai ne
        
        Na jo, būtų labai juokinga :]
        
        Sniegas, 18th May 2026 9:32 pm GMT+0300 permalink
        
        Ford Pass
        
        2026-05-18 02:55, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-18 00:10, Dainiushas wrote:
        
        o tai apskritai F.O.R.D.'as pasikuria nuotoliu? Nes pvz. Škoda, tai ne
        
        Na jo, būtų labai juokinga :]
        
        Attachments:
        
        Ekrano nuotrauka 2026-05-18 213201.jpg (106 KiByte)
        
        Kenis, 19th May 2026 3:45 pm GMT+0300 permalink
        
        Nemokama? Pvz. Volvo pirmus 2 metus nemokama, paskui jau mokama, VW We
        Connect kažkaip irgi panašiai bent jau seniau lyg ir buvo.
        
        Klausiu, nes matau žmogus labai skaičiuojantis viską, tai kad netektų
        nusivilti papildomais kaštais :)
        
        On 5/18/2026 9:32 PM, Sniegas wrote:
        
        Ford Pass
        
        2026-05-18 02:55, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-18 00:10, Dainiushas wrote:
        
        o tai apskritai F.O.R.D.'as pasikuria nuotoliu? Nes pvz. Škoda, tai ne
        
        Na jo, būtų labai juokinga :]
        
        foonia, 19th May 2026 5:00 pm GMT+0300 permalink
        
        Kenis tommazzinas1@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Nemokama? Pvz. Volvo pirmus 2 metus nemokama, paskui jau mokama, VW We Connect kažkaip irgi panašiai bent jau seniau lyg ir buvo.Klausiu, nes matau žmogus labai skaičiuojantis viską, tai kad netektų nusivilti papildomais kaštais :)On 5/18/2026 9:32 PM, Sniegas wrote:> Ford Pass> > 2026-05-18 02:55, Bronco rašė:>> On 2026-05-18 00:10, Dainiushas wrote:>>> o tai apskritai F.O.R.D.'as pasikuria nuotoliu? Nes pvz. Škoda, tai ne>>>> Na jo, būtų labai juokinga :]
        
        Trolike 3 metus nemokamai, po to 39€ metams.
        --
        foonia
        
        ----Android NewsGroup Reader----
        https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
        
        Sniegas, 18th May 2026 9:49 pm GMT+0300 permalink
        
        Čia šiaip, kai turiu laisvo laiko mokausi klaviatūra naudotis ir
        praktikuojuosi prieš knygos rašymą.
        
        Ar ne tamsta pradėjai stumti, kad NCM šūdas?
        
        "DI apžvalga
        
        LFP (ličio geležies fosfato) akumuliatoriai pranašesni už NMC (nikelio
        mangano kobalto) technologiją ilgaamžiškumu, saugumu ir mažesne kaina.
        Jie atlaiko iki kelių kartų daugiau įkrovimo ciklų ir yra atsparūs
        perkaitimui. Tačiau NMC lenkia LFP didesniu energijos tankiu ir geresniu
        našumu šaltyje."
        
        Kadangi automobilis ne BEV, akumuliatorius nedidelis, todėl
        akumuliatoriaus kaina kaip ir px. Atsparus perkaitimui - nežinau nieko.
        Įkrovimo ciklai - kadangi akumuliatorius nedidelis, vadinasi nebrangus,
        kaip ir px tie įkrovimo ciklai - nupirksiu naują arba mašiną, arba
        akumuliatorių. Saugumas - irgi nėra labai aktualu, auto bus draudžiamas
        ir jei kas atsitiks draudimas susimokės. Tai kaip ir nelieka tų LFP
        privalumų. Visi juk "triedžia" - maža rida žiemą. Tai jei su LFP žiemą
        nuvažiuoji mažiau, vadinasi nėra jo privalumų.
        
        2026-05-17 21:21, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-17 18:51, Sniegas wrote:
        
        Stabdyk arklius, aš namuose iš rozetės pašildyti neturėsiu galimybės,
        nes rozetė darbe. Per šalčius per appsą nuotoliu užvesiu ir pašildysiu
        benzinu, kad atitirptų langai. Man nėra aktualu pats šaltis, aktualu
        langų apšalimas. Aš namų duris uždarau 7:23 val., 4 minutės iki
        aikštelės ir 7:30 val. turiu paimti laukiančius žmonės. Jei aš prie
        laukiančių žmonių atvažiuosiu anksčiau - jie nebus iš namų atėję, jei
        vėliau - jie trepsės šaltyje. Todėl man aktualu švarūs langai, o ne
        elektra/benzinas. Jei Qashqai būtų su šildomu stiklu būdų dzin ta
        Kuga, nebūčiau pirkęs. Dar mažiausiai 3 žiemos laukia, tada spręsiu ar
        pratęsti dar dviem žiemom. Red line, ar kaip čia pavadinti, yra 2030
        05 12 - tada anglai pradės mokėti pensiją už 20 metų stažo. Kiek
        tempsiu darbe būdamas anglišku pensininku - nežinau. Gausiu tris
        pensijas, alga nebus aktuali, bet aš žinau, kad nedirbti neįdomu,
        todėl neskubu tapti pensininku.
        
        Nelabai supratau, kam čia šitas rašinėlis apie tavo gyvenimą ir prie ko
        čia arkliai, bet tiek to. Lyg apie LFP vs NCM skirtumus kalbėjom?
        
        Tai grįžtant prie temos, kadangi tu nuotoliu užvesi ir pašildysi, tai iš
        NCM nelieka ir to menkiausio pliuso.
        
        Bronco, 20th May 2026 12:13 am GMT+0300 permalink
        
        On 2026-05-18 21:49, Sniegas wrote:
        
        Tai kaip ir nelieka tų LFP privalumų. Visi juk "triedžia" - maža rida žiemą. Tai jei su LFP žiemą nuvažiuoji mažiau, vadinasi nėra jo privalumų.
        
        Svarbu tau pavyko save nuramint. Tik kam tada šią temą pakūrei? Ar tikėjaisi, jog njusai pasakys, jog NCM geriau už LFP net ir PHEV atveju? :)
        
        NCM geriau yra tik vienu vieninteliu atveju - Long Range EV. Jei tik EV yra standard range, geriau LFP, jei tai PHEV - LFP, jei tai HEV - LFP, arba dar geriau naujasis Bipolar NimH arba senas geras NiMH. Su sąlyga, jog yra vertinamas ilgaamžiškumas ir saugumas.
        
        Deja, bet norint gauti LFP PHEV ir HEV modeliuose, labai susiaurėja tų modelių pasirinkimas, todėl daugeliu atvejų NCM tai neišvengiama blogybė. Bet džiaugtis, jog gavai PHEV su NCM tai tiesiog nesiorientavimas temoje. Gavai absoliučiai defaultinį PHEV akumą ir negavai geresnio, nors Kuga teoriškai tokius turi, todėl tiesiog nėra kuo džiaugtis.
        
        Sniegas, 20th May 2026 6:44 pm GMT+0300 permalink
        
        Nebuvo opcijos pasirinkti akumuliatorius.
        Susidėvės - nusipirksiu naują. Nei aš Kugos, nei akumuliatoriaus už
        uždirbtos neperku, širdis neskauda leidžiant svetimus pinigus.
        
        2026-05-20 00:13, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-18 21:49, Sniegas wrote:
        
        Tai kaip ir nelieka tų LFP privalumų. Visi juk "triedžia" - maža rida
        žiemą. Tai jei su LFP žiemą nuvažiuoji mažiau, vadinasi nėra jo
        privalumų.
        
        Svarbu tau pavyko save nuramint. Tik kam tada šią temą pakūrei? Ar
        tikėjaisi, jog njusai pasakys, jog NCM geriau už LFP net ir PHEV atveju? :)
        
        NCM geriau yra tik vienu vieninteliu atveju - Long Range EV. Jei tik EV
        yra standard range, geriau LFP, jei tai PHEV - LFP, jei tai HEV - LFP,
        arba dar geriau naujasis Bipolar NimH arba senas geras NiMH. Su sąlyga,
        jog yra vertinamas ilgaamžiškumas ir saugumas.
        
        Deja, bet norint gauti LFP PHEV ir HEV modeliuose, labai susiaurėja tų
        modelių pasirinkimas, todėl daugeliu atvejų NCM tai neišvengiama
        blogybė. Bet džiaugtis, jog gavai PHEV su NCM tai tiesiog
        nesiorientavimas temoje. Gavai absoliučiai defaultinį PHEV akumą ir
        negavai geresnio, nors Kuga teoriškai tokius turi, todėl tiesiog nėra
        kuo džiaugtis.
        
        Teisybės Dėlė, 17th May 2026 7:30 pm GMT+0300 permalink
        
        LOL
        
        net durnas Di rašo tau apie įkrovimą, o tu dar durniau paistai apie
        išsikrovimą
        
        On 5/16/2026 8:03 PM, Sniegas wrote:
        
        Visko panašaus:
        
        Taip, šaltyje LFP (ličio geležio fosfato arba LiFePO4) baterija
        išsikrauna greičiau. Dėl žemos temperatūros sulėtėja cheminės reakcijos
        ir padidėja vidinė varža, todėl sumažėja reali pasiekiama talpa, o
        įkrovimas tampa neefektyvus. Keletas esminių faktų apie LFP baterijų
        elgseną šaltyje:
        
        Talpos sumažėjimas: Esant 0 C, LFP baterija gali atiduoti tik apie 80%
        savo vardinės talpos, o temperatūrai nukritus iki -10 C ar žemiau, ši
        talpa dar labiau krenta.
        
        Neigiamas poveikis įkrovimui: LFP baterijų negalima krauti temperatūrai
        esant žemiau 0 (nebent elementai turi specialią apsaugą arba šildymą).
        Kraunant stingdančiame šaltyje, ličio jonai nusėda ant anodo (vietoj to,
        kad įsiterptų į jį), o tai sukelia negrįžtamą baterijos talpos praradimą
        ir gali pažeisti elementus.
        
        Savaiminis išsikrovimas: Nors žemoje temperatūroje cheminiai procesai
        sulėtėja ir savaiminis išsikrovimas sumažėja, šaltis padidina prietaisų
        ar automobilio elektronikos energijos sąnaudas (pvz., jei naudojama
        baterijos šildymo sistema automobilyje).
        
        Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.
        
        2026-05-16 18:57, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-16 10:35, Sniegas wrote:
        
        Šaltyje LFP greičiau išsikrautų.
        
        Nieko panašaus.
        
        Sniegas, 18th May 2026 9:22 pm GMT+0300 permalink
        
        Svarbiau išsikrovimas, nes jei nuo pilno įkrovimo iki pilno išsikrovimo
        žiemą nuvažiuosi kokius 10 km, tai px bus tas įkrovimas. Ar ne taip?
        
        2026-05-17 19:30, Teisybės Dėlė rašė:
        >
        >
        >
        
        LOL
        
        net durnas Di rašo tau apie įkrovimą, o tu dar durniau paistai apie
        išsikrovimą
        
        On 5/16/2026 8:03 PM, Sniegas wrote:
        
        Visko panašaus:
        
        Taip, šaltyje LFP (ličio geležio fosfato arba LiFePO4) baterija
        išsikrauna greičiau. Dėl žemos temperatūros sulėtėja cheminės
        reakcijos ir padidėja vidinė varža, todėl sumažėja reali pasiekiama
        talpa, o įkrovimas tampa neefektyvus. Keletas esminių faktų apie LFP
        baterijų elgseną šaltyje:
        
        Talpos sumažėjimas: Esant 0 C, LFP baterija gali atiduoti tik apie 80%
        savo vardinės talpos, o temperatūrai nukritus iki -10 C ar žemiau, ši
        talpa dar labiau krenta.
        
        Neigiamas poveikis įkrovimui: LFP baterijų negalima krauti
        temperatūrai esant žemiau 0 (nebent elementai turi specialią apsaugą
        arba šildymą). Kraunant stingdančiame šaltyje, ličio jonai nusėda ant
        anodo (vietoj to, kad įsiterptų į jį), o tai sukelia negrįžtamą
        baterijos talpos praradimą ir gali pažeisti elementus.
        
        Savaiminis išsikrovimas: Nors žemoje temperatūroje cheminiai procesai
        sulėtėja ir savaiminis išsikrovimas sumažėja, šaltis padidina
        prietaisų ar automobilio elektronikos energijos sąnaudas (pvz., jei
        naudojama baterijos šildymo sistema automobilyje).
        
        Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos.
        
        2026-05-16 18:57, Bronco rašė:
        
        On 2026-05-16 10:35, Sniegas wrote:
        
        Šaltyje LFP greičiau išsikrautų.
        
        Nieko panašaus.

Papasakokit apie Kuga LFP batareikas.

A short format overview