Usenet @ RKM

How to read newsgroups in a mail program like Thunderbird

DI apie akumus

Romas, 31st Jan 2026 7:42 pm GMT+0200 permalink

Pilnai pakrautą švino rūgšties (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C
temperatūroje yra gerai ir netgi naudinga – su keliomis svarbiomis
sąlygomis.
Štai kodėl:

Užšalimo rizika
Pilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo temperatūra
yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).
-25 °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik nulinis.
Jei baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo plėtimosi).
Laikymas šaltyje – privalumai
Šalta temperatūra labai sulėtina savaiminį išsikrovimą (self-discharge).
Esant +20…+25 °C savaiminis išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.
Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 % per mėnesį.
Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).
→ Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros
- Nerijus, 1st Feb 2026 11:56 am GMT+0200 permalink
  
  On 1/31/26 19:42, Romas wrote:
  
  Jei baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
  užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
  atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo plėtimosi).
```
O tu nafig. Lakiu greitai savo "vasarinio" auto akuma krauti, kad
```
  neplystu pusiau sianakt.
  Fakin shyt.
```
Kur cia jus izvelgiant "nauda", tai as nematau.
```
  - Zhiniukas, 1st Feb 2026 10:13 am GMT+0000 permalink
    
    Nerijus nerijus@mano.lt wrote:
    
    On 1/31/26 19:42, Romas wrote:
    
    Jei baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
    užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
    atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo plėtimosi).
    
    O tu nafig. Lakiu greitai savo "vasarinio" auto akuma krauti, kad
    neplystu pusiau sianakt.
    Fakin shyt.
    
    Pusiau neplyš. Bet prie -30 py%da akumui gali ateiti greitai, jei akumas
    pusiau išsikrovęs bus.
    
    >
    
    Kur cia jus izvelgiant "nauda", tai as nematau.
- Teisybės Dėlė, 1st Feb 2026 3:17 pm GMT+0200 permalink
  
  On 1/31/2026 7:42 PM, Romas wrote:
  
  Pilnai pakrautą švino rūgšties (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C
  temperatūroje yra gerai ir netgi naudinga – su keliomis svarbiomis
  sąlygomis.
  
  šian buvau seniuse, visi pirko akumus kažkodėl
  - Grzegorz Brzęczyszczykiewicz, 1st Feb 2026 4:46 pm GMT+0200 permalink
    
    2026-02-01 15:17, Teisybės Dėlė rašė:
    
    šian buvau seniuse, visi pirko akumus kažkodėl
    
    nes važinėjant vien mieste pakrauti akumą yra nedidelis iššūkis
    
    --
    Grzegorz
    
    Chrząszczyrzewoszyce, powiat Łękołody
  - Nerijus, 1st Feb 2026 9:14 pm GMT+0200 permalink
    
    On 2/1/26 15:17, Teisybės Dėlė wrote:
    
    šian buvau seniuse, visi pirko akumus kažkodėl
```
Nu tai o kada daugiau isitikinsi, kad tavo akumas jau trys metai kaip
```
    mires?
- Vytas, 2nd Feb 2026 9:38 am GMT+0200 permalink
  
  Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.
  
  --
  Vytas
  
  Romas #@Romas.lt Wrote in message:r
  
  Pilnai pakrautą švino rūgšties (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25 °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik nulinis.Jei baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai sulėtina savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 % per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→ Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros
  
  ----Android NewsGroup Reader----
  https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
  - foonia, 2nd Feb 2026 11:15 am GMT+0200 permalink
    
    Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
    
    Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25 °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik nulinis.Jei baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai sulėtina savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 % per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→ Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
    
    Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys ar tikrai viskas OK ;-)
    --
    foonia
    
    ----Android NewsGroup Reader----
    https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
    - News Reader, 2nd Feb 2026 11:29 am GMT+0000 permalink
      
      foonia vardas@guglius.kom wrote:
      
      Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
      
      Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
      #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
      (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
      naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
      rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
      temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
      °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik nulinis.Jei
      baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
      užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
      atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
      plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai sulėtina
      savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
      išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
      per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
      Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
      NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
      
      Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
      padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
      akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys ar tikrai viskas OK ;-)
      
      Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
      pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės pašiltų
      geriau.
      
      --
      News Reader
      3 series
      - Dainiushas, 3rd Feb 2026 1:59 pm GMT+0200 permalink
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys ar tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės pašiltų
        geriau.
        
        News Reader, 4th Feb 2026 1:20 pm GMT+0200 permalink
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos kaip
        ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz.
        atidarius/uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai paspaudus
        Start išmeta į ekraną "Preheading active" ir spiralės vaizdas, poto jau
        suka starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis
        kartus pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys ar
        tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        Dainiushas, 4th Feb 2026 1:32 pm GMT+0200 permalink
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        On 2/4/2026 1:20 PM, News Reader wrote:
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos kaip
        ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz. atidarius/
        uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai paspaudus Start
        išmeta į ekraną "Preheading active" ir spiralės vaizdas, poto jau suka
        starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis
        kartus pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys
        ar tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        News Reader, 4th Feb 2026 12:00 pm GMT+0000 permalink
        
        Akumas gana naujas, bet suko lėtai… bbz
        
        Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        On 2/4/2026 1:20 PM, News Reader wrote:
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos kaip
        ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz. atidarius/
        uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai paspaudus Start
        išmeta į ekraną "Preheading active" ir spiralės vaizdas, poto jau suka
        starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis
        kartus pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys
        ar tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        --
        News Reader
        3 series
        
        Caponi, 4th Feb 2026 2:48 pm GMT+0200 permalink
        
        Nu tai visi tepalai sustingę.
        
        --
        Caponi
        Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G
        
        On 2026-02-04 14:00, News Reader wrote:
        
        Akumas gana naujas, bet suko lėtai… bbz
        
        Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        On 2/4/2026 1:20 PM, News Reader wrote:
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos kaip
        ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz. atidarius/
        uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai paspaudus Start
        išmeta į ekraną "Preheading active" ir spiralės vaizdas, poto jau suka
        starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis
        kartus pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys
        ar tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        Teisybės Dėlė, 5th Feb 2026 1:23 am GMT+0200 permalink
        
        On 2/4/2026 1:32 PM, Dainiushas wrote:
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        sušildys variklį, nu
        
        News Reader, 5th Feb 2026 9:01 am GMT+0200 permalink
        
        On 05/02/2026 01:23, Teisybės Dėlė wrote:
        
        On 2/4/2026 1:32 PM, Dainiushas wrote:
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        sušildys variklį, nu
        
        nu nemanau, kad ten kiekvienam cilindre po temp. daviklį. Taigi būtų
        geriausia jeigu pašildymas suveiktų tiksliai prieš pradedant sukti
        starteriui.
        
        Dainiushas, 5th Feb 2026 10:33 am GMT+0200 permalink
        
        tai taip ir yra iš esmės
        
        On 2/5/2026 9:01 AM, News Reader wrote:
        
        On 05/02/2026 01:23, Teisybės Dėlė wrote:
        
        On 2/4/2026 1:32 PM, Dainiushas wrote:
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        sušildys variklį, nu
        
        nu nemanau, kad ten kiekvienam cilindre po temp. daviklį. Taigi būtų
        geriausia jeigu pašildymas suveiktų tiksliai prieš pradedant sukti
        starteriui.
        
        Tomas, 5th Feb 2026 10:30 am GMT+0200 permalink
        
        pabandyk, veikia
        
        "Dainiushas" parašė naujienų news:10lvap8$1patk$1@news.rkm.lt...
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        On 2/4/2026 1:20 PM, News Reader wrote:
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos kaip
        ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz. atidarius/
        uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai paspaudus Start išmeta
        į ekraną "Preheading active" ir spiralės vaizdas, poto jau suka starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis kartus
        pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.-- VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75 °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys ar
        tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        Dainiushas, 5th Feb 2026 10:33 am GMT+0200 permalink
        
        tai jai paspaudus raktą užsiveda kaip vasarą, tai jaučiu nieko nepamatysiu
        
        On 2/5/2026 10:30 AM, Tomas wrote:
        
        pabandyk, veikia
        
        "Dainiushas" parašė naujienų news:10lvap8$1patk$1@news.rkm.lt...
        
        kam jas šildyt kelis kartus? Ji veikia kol šviečia, šiluminė jos
        inercija minimali. Ką padės tas dročinimas?
        
        On 2/4/2026 1:20 PM, News Reader wrote:
        
        nu tai pas dyzelius būna žvakės... ir jos prie -25C jau reikalingos
        kaip ir :)
        
        Kompas ten visaip kaip automagiškai jas pats junginėja (pvz.
        atidarius/ uždarius vairuotojo duris). Kartais neatspėja, tai
        paspaudus Start išmeta į ekraną "Preheading active" ir spiralės
        vaizdas, poto jau suka starterį.
        
        Na, bet manau, kad žinant algoritmą galima būtų išprovokuoti kelis
        kartus pašildyti žvakes visvien.
        
        On 03/02/2026 13:59, Dainiushas wrote:
        
        kokios žvakės, kas geriau? rašai lyg tos žvakės nebūtum matęs.....
        
        On 2/2/2026 1:29 PM, News Reader wrote:
        
        foonia vardas@guglius.kom wrote:
        
        Vytas privatus123@yahoo.com Wrote in message:r
        
        Širyt abu dyzeliai užsivedė be parkių. Už borto rodė -30.--
        VytasRomas
        #@Romas.lt Wrote in message:r> Pilnai pakrautą švino rūgšties
        (lead-acid) bateriją laikyti -25 °C temperatūroje yra gerai ir netgi
        naudinga – su keliomis svarbiomis sąlygomis.Štai kodėl:Užšalimo
        rizikaPilnai įkrauto švino akumuliatoriaus elektrolito užšalimo
        temperatūra yra apie -60…-80 °C (dažniausiai nurodoma ~-65…-75
        °C).-25
        °C yra gerokai aukščiau šios ribos → užšalimo pavojus beveik
        nulinis.Jei
        baterija būtų iškrauta (pvz. < 40–50 % įkrovos) – tada elektrolitas
        užšaltų jau prie -10…-20 °C (o beveik tuščia – net prie ~0 °C). Tokiu
        atveju -25 °C būtų pražūtinga (korpusas plyštų nuo ledo
        plėtimosi).Laikymas šaltyje – privalumaiŠalta temperatūra labai
        sulėtina
        savaiminį išsikrovimą (self-discharge).Esant +20…+25 °C savaiminis
        išsikrovimas būna ~3–5 % per mėnesį.Esant 0…-10 °C – dažnai tik
        ~1–2 %
        per mėnesį.Esant -20…-25 °C – dar mažiau (kai kur net <1 %/mėn.).→
        Baterija ilgiau išlieka pilnai įkrauta be jokio priežiūros----Android
        NewsGroup Reader----https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/
        usenet/index.html
        
        Vakar dyzelis kiek pamaste uzsikurdamas, bet matyt 100 pravaziuitu km
        padejo kiek pasikraut. Jau buvau moraliskai nusiteikes kad reiks lupt
        akuma jei zmona neuzsikurs - ale viskas OK, dar dvi naktys parodys
        ar tikrai viskas OK ;-)
        
        Užsivedė iškart, nors suko lėtai po 3 dienų nevažiavimo. Paskui tik
        pagalvojau, kad reikėjo pajunginėti degimą kelis kartus, kad žvakės
        pašiltų
        geriau.
        
        Nerijus, 5th Feb 2026 1:01 pm GMT+0200 permalink
        
        On 2/5/2026 10:33 AM, Dainiushas wrote:
        
        tai jai paspaudus raktą užsiveda kaip vasarą, tai jaučiu nieko nepamatysiu
        
        Nu tai pabandyk tris kartus pasildyti. Jei uzsives - veikia. :-)
        
        Romas, 5th Feb 2026 7:21 pm GMT+0200 permalink
        
        On 2026-02-05 10:33, Dainiushas wrote:
        
        tai jai paspaudus raktą užsiveda kaip vasarą, tai jaučiu nieko nepamatysiu
        Gerai efektas matomas kai sugedęs temperatūros daviklis - jau prie 0C
        nelabai nori vestis. Pakeitus daviklį iki -15C vedasi momentaliai jei
        starteris prasuka.
        Kai sugedęs termo daviklis žvakės nejungiamos nes variklio kompas mato
        kad variklis šiltas.
        
        Dainiushas, 6th Feb 2026 9:33 am GMT+0200 permalink
        
        kai davikliai sugedę, žiba check'as
        
        On 2/5/2026 7:21 PM, Romas wrote:
        
        On 2026-02-05 10:33, Dainiushas wrote:
        
        tai jai paspaudus raktą užsiveda kaip vasarą, tai jaučiu nieko
        nepamatysiu
        Gerai efektas matomas kai sugedęs temperatūros daviklis - jau prie 0C
        nelabai nori vestis. Pakeitus daviklį iki -15C vedasi momentaliai jei
        starteris prasuka.
        Kai sugedęs termo daviklis žvakės nejungiamos nes variklio kompas mato
        kad variklis šiltas.

DI apie akumus

A short format overview